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AUSTIN, Texas – Christian Horner diz que a Red Bull está “totalmente confortável” em meio ao escrutínio da legalidade de seu carro de Fórmula 1, depois que a FIA disse que agora isso é uma “não-história”.
A Red Bull está sob os holofotes antes do Grande Prêmio dos Estados Unidos deste fim de semana, após discussões com a FIA sobre um dispositivo que ela usa para ajustar a altura do carro no babador dianteiro no chão.
A rival da Red Bull no campeonato, McLaren, levantou preocupações de que o dispositivo pode ter permitido à Red Bull ajustar a altura do carro entre a qualificação e a corrida em condições de parque fechado, o que poderia oferecer uma vantagem de desempenho, mas violaria os regulamentos.
O CEO da McLaren, Zak Brown, pediu uma “investigação muito completa” sobre o assunto na sexta-feira, dizendo que seria necessário haver “consequências massivas” se a Red Bull fosse considerada como tendo violado as regras.
Falando sobre o assunto pela primeira vez na Sky Sports antes da qualificação de sprint em Austin, o chefe da Red Bull F1, Horner, explicou que a ferramenta estava no carro há mais de três anos, dentro da embalagem na frente do chassi, o que significa que não era facilmente acessível.
Ele disse que a decisão da FIA de adicionar um selo à peça foi devido a “algumas reclamações de um de nossos rivais” e que era “trabalho da FIA investigar essas coisas”.
Horner acrescentou: “Está disponível publicamente nos últimos três anos. A FIA está feliz com isso. Acho que apenas para satisfazer talvez alguma paranóia em outras partes do paddock.”
Questionado se o assunto não era uma história, Horner disse que achava que “às vezes, para distrair-se do que está acontecendo em sua própria casa, às vezes você tenta acender uma fogueira em outro lugar”. Ele então observou que havia “muito barulho sobre as asas traseiras” depois que a McLaren teve que fazer alterações em seu design depois de Baku.
Horner disse que não houve problema com a decisão da FIA de selar os coletes dianteiros, dizendo que a equipe “pode selar todas as juntas móveis do carro porque o parque fechado determina que você não pode mudar nada, e é para isso que existe o parque fechado.
Horner chamou as reclamações dos rivais da Red Bull de “gemidos”. (Mark Sutton/Imagens Getty)
“Cumprimos todos os regulamentos e procedimentos. (Estamos) mais do que felizes com as discussões com a FIA. E eles se sentem muito confortáveis com o que foi mostrado a eles.”
Também falando na Sky Sports, o diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, disse que foi alertado sobre o projeto da Red Bull na última corrida em Cingapura, mas não havia indicação ou prova de que uma equipe estivesse fazendo algo ilegal no parque fechado.
“Fizemos tudo o que era necessário para impedir que houvesse acusações”, disse Tombazis. “Então, é claro, é um campeonato acirrado e as pessoas ficam bastante entusiasmadas com os carros umas das outras.
“Portanto não podemos fechar definitivamente as corridas anteriores ou quaisquer insinuações entre equipas num ambiente muito competitivo.
“Mas na situação atual, acreditamos que não é uma história, sim.”
Brown disse em entrevista coletiva na sexta-feira que ainda tinha dúvidas sobre o uso anterior do dispositivo, mas Tombazis disse que não seria possível voltar e verificar imagens de CCTV de corridas anteriores.
“Estamos falando de algo em torno de alguns milímetros ou algo assim potencialmente”, disse Tombazis. “Estamos realmente falando de números muito, muito pequenos. Não acho que seja algo que possamos verificar.
“Mas, como eu disse, não temos qualquer indicação ou prova ou algo parecido sobre algo desagradável ter acontecido antes.”
Foto superior: ANGELA WEISS/AFP via Getty Images
