Com um contrato temporário firmado entre os estivadores de longa data e o sindicato dos trabalhadores portuários, as operações de carga nos portos de Nova Jersey e Nova York começarão no sábado e deverão ser realizadas até o final da próxima semana, disseram as autoridades.
Especialistas dizem que é improvável que uma viagem de 72 horas do Maine à Costa do Golfo tenha um impacto negativo na temporada de compras natalinas para varejistas ou consumidores e acrescentaram que não há razão para pânico nas compras, o que fez com que os compradores boicotassem algumas lojas de banheiros. papel.
Dois terminais estarão abertos no fim de semana para caminhões “entregarem mercadorias” em armazéns e centros de distribuição”, disse Bethann Rooney, diretor de portos da Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, em entrevista coletiva na sexta-feira pela manhã.
Na manhã de sexta-feira, havia 24 navios de Sandy Hook esperando em todos os portos, 19 deles barcaças e outros 35 mil contêineres no porto, carregados com todos os tipos de bens de consumo.
Os navios que aguardam para descarregar estão sendo administrados pela Guarda Costeira e Alfândega dos EUA, em conjunto com escritórios estaduais e locais de gerenciamento de emergências e aqueles com saúde, segurança, alimentação e outros que poderiam causar o fechamento de uma fábrica, levando ao descarregamento, Rooney. disse.
“A boa notícia é que em todas as nossas discussões com autoridades estaduais e municipais não houve pedidos para que o fornecimento de barcos fosse priorizado, então os negócios voltaram ao normal”, disse ele.
A União Internacional dos Estivadores e a Aliança Marítima dos Estados Unidos anunciaram na noite de quinta-feira um acordo provisório sobre um importante contrato que trata de portos na costa leste e no golfo. O contrato existente de seis anos será prorrogado em 15 de janeiro de 2025, sujeito a termos específicos a serem implementados e confirmados pela associação.
Funcionários da Federação Nacional de Varejo disseram em comunicado que a greve limitada não deve ter efeito na temporada de compras natalinas de 2024.
“Como a greve durou apenas três dias, as interrupções na cadeia de abastecimento são mínimas”, disse o professor assistente William Brucher, da Escola de Gestão e Relações Laborais da Universidade Rutgers. “O estoque de varejo não teria caído muito e há muito tempo para limpar a carteira de navios esperando para serem descarregados.”
A rapidez com que se pode entrar no negócio depende dos parceiros do porto, desde empresas ferroviárias e de transporte rodoviário até armazéns e logística, que, segundo Rooney, estão a evoluir.
CSX e Norfolk Southern, duas grandes ferrovias que atendem o porto, estavam com vagões vazios em antecipação à reabertura e as empresas de transporte rodoviário tomaram medidas semelhantes, disse ele.
“Haverá tráfego pesado de caminhões na estrada portuária no sábado e na próxima semana, disse ele. Isso pode ter impactos na New Jersey Turnpike e nas Rotas 1 e 9.
Apesar do incentivo de autoridades, incluindo a governadora de Nova York, Kathy Hochul, para dizer aos consumidores para não economizarem dinheiro devido ao medo da escassez de alimentos e bens de consumo, isso não impediu que algumas pessoas entrassem em pânico e privassem outras lojas de papel higiênico, a fim de retornar ao a epidemia de COVID-19 de 2020.
“A arrecadação de papel higiênico é interessante, pois não deveria incomodar os clientes. O papel higiênico que compramos é produzido nos Estados Unidos”, disse Brucher. “A pandemia da COVID-19 contribuiu muito para abalar a confiança dos consumidores na cadeia de abastecimento. Uma greve prolongada teria exacerbado essas preocupações.”
Rooney disse que o Estado do Porto se recuperou rapidamente dos fechamentos prolongados devido às tempestades de inverno e dos fechamentos de cinco dias após o furacão Sandy e os ataques mortais de setembro. 11.
“Tivemos um impacto enorme com as tempestades de inverno, recuperamos rapidamente após 5 dias (do encerramento)”, disse ele. “A esta altura, na próxima semana, esperamos ter concluído todos os navios.”
O impacto econômico da greve é estimado pelos economistas estaduais entre US$ 250 milhões e US$ 300 milhões por dia na área de 19 condados de Nova Jersey-Nova York, perto das instalações portuárias, disse Rooney.
Outro resultado da greve é a resistência da ILA contra o uso crescente da automação no leste e nos portos do custo dos portos pelas companhias marítimas, que é objeto de negociações no novo contrato.
Brucher comparou isso às greves do Writers Guild e do Actors Guild contra os estúdios de Hollywood no ano passado para obter aprovação para o uso de inteligência artificial e outras novas tecnologias.
“A greve da ILA é um grande exemplo de ação trabalhista organizada contra a automação”, disse ele. “A ILA já estava numa boa posição em termos do seu contrato. Agora eles podem reforçar essa linguagem enquanto negociam o resto do acordo.
Não há instalações privadas de movimentação de contêineres nos portos de Nova York e Nova Jersey, exceto algumas instalações privadas usadas em Bayonne, que são aprovadas pela agência, disse Ronney.
“Isso também mostra que os trabalhadores e os sindicatos de algumas indústrias estão tão preocupados com o trabalho autônomo e a perda de emprego que podem reagir com o apoio do público”, disse Brucher.
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