AINDA SEM COMISSÃO O viaduto Ungka de 453,7 metros de comprimento que liga Iloilo e Pavia, custando P680 milhões para construir, foi inaugurado por apenas quatro meses, de junho a setembro de 2022, depois que a estrutura foi observada “afundando”. Esta foto foi tirada em 25 de abril de 2022, antes da abertura do viaduto aos motoristas. —DEPARTAMENTO DE OBRAS PÚBLICAS E ESTRADAS – FOTO VISTO OCIDENTAL
CIDADE DE ILOILO – A segunda fase de reparação do polémico viaduto que liga a cidade de Iloilo à cidade vizinha de Pavia, Iloilo foi adjudicada ao empreiteiro original por ter sido considerado o “mais qualificado”.
Sanny Boy Oropel, diretor do Departamento de Obras Públicas e Rodovias em Western Visayas (DPWH-6), disse no sábado que o contrato de P193 milhões foi concedido à International Builders Corporation (IBC), que já havia garantido o contrato de engenharia para o viaduto para £ 680 milhões.
A Oropel disse que o IBC era “o mais qualificado”, enfatizando que o empreiteiro apenas implementou o projeto.
“Em muitas estruturas que [IBC] foi feito, não observamos nenhum problema. O problema eram (dos) planos, [not with] pessoas no escritório regional que implementa o projeto”, disse o diretor regional.
“Estamos muito confiantes e estamos a dar uma oportunidade ao Escritório Regional nº 6. Não permitiríamos que o nosso nome fosse manchado só por causa deste sobrevoo de Ungka”, acrescentou.
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O Viaduto Ungka, de 1.500 metros, foi inaugurado em 30 de junho de 2022 e tornou-se totalmente operacional em setembro deste ano, apenas para ser fechado alguns dias depois.
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Descobriu-se que o viaduto apresentava defeitos estruturais que o faziam “afundar” e inundar durante as chuvas.
O DPWH solicitou à empresa de consultoria Abinales Associates Engineers + Consultants, com sede em Pasig City, que analisasse o projeto estrutural do viaduto, que serviu de base para os trabalhos de reparo.
A fase 1 do reparo, no valor de P95,95 milhões, foi concedida a uma empresa sediada na cidade de Davao. As obras começaram em janeiro, mas se estenderam além do período contratual de 120 dias.
Incluiu jet grouting dos pilares 4, 5 e 6 do viaduto.
A segunda etapa incluiu jet grouting intensivo nos demais pilares, remoção da superfície de desgaste e utilização do sistema Geofoam para correção do perfil vertical do viaduto do projeto, instalação de balaustradas e revestimentos metálicos e reparação do pavimento danificado sob o viaduto .
O contrato da segunda fase deveria inicialmente ter validade de 120 dias corridos, mas de acordo com o Boletim de Concurso nº 1, de 16 de setembro deste ano. foi encurtado para 90.
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A Oropel disse que pretende reabrir totalmente o Viaduto Ungka até 25 de dezembro deste ano, antes do Natal e do festival Dinagyang em janeiro de 2025.
