Eo vídeo de Óscar Piastri, continuado por Charles Leclerc por mais de metade de uma carreira em Bacu gerou todo tipo de comentários possíveis irregularidades na asa traseira da McLaren. Você pode ver como, em linha reta, o plano superior é colocado cada vez mais horizontalmente, o que ofereceria menos resistência ao ar e isso significaria um lucro estimado de aproximadamente Velocidade máxima de 4 km/h. Não parece muito, mas na hora de se defender dos ataques de um rival basta não ser ultrapassado, como já aconteceu em outros lugares.
Este é o trabalhe materiais flexíveis em alta velocidade Esta é uma das áreas em que a F1 mais melhorou. Se o foco estava na frente, agora é na traseira que a McLaren está explorando uma área cinzenta.
O fato é que, segundo a publicação “Auto Motor und Sport”, vocêUm protesto da Red Bull após a corrida de Baku levou a FIA a pedir à McLaren que modificasse esses flaps flexíveis no plano superior da asa, que se dobram para cima, permitindo que o conjunto ofereça menos resistência. E assim, passando inclusive em todos os testes de peso realizados pelos comissários técnicos todos os fins de semana, que se revelam claramente como insuficienteà luz do que aconteceu.
“Na tarde de quinta-feira (19 de setembro), antes do GP de Cingapura, a FIA informou ao líder do campeonato de fabricantes que deveria trocar a asa traseira usada em Baku em dois locais precisamente definidos. “Esta é uma área de dez centímetros fora da escotilha (DRS), que em Baku se curva para cima a uma certa velocidade.”diz a revista alemã.
A incidência em Singapura será muito menor, devido à ausência de uma reta longa, mas não será o caso nas corridas posteriores. Touro Vermelho está determinado a usar todos os recursos para evitar que Verstappen (com 59 pontos à frente de Norris) perca a Copa do Mundo de pilotos.
