As medidas vieram após a seguinte avaliação: taxas de frete Começou a esfriar. Transporte de carga de Mundra para Inglaterra Para um contêiner de 40 pés, o valor caiu de US$ 4 mil para US$ 3.200 entre 24 de julho e 24 de setembro. Algumas companhias marítimas disseram a funcionários do governo, incluindo Goyal, que poderiam cair para US$ 1.800 a US$ 1.900 à medida que a demanda da China diminuísse.
Uma reunião interministerial convocada por Goyal destacou que certas variedades, como contêineres refrigerados, abertos ou de 45 pés cúbicos, podem ser escassas. Além disso, a falta de espaço nos navios e as viagens vazias estavam no cerne do problema. As companhias marítimas foram solicitadas a aumentar a frequência e os portos foram instruídos a reduzir o tempo de entrega.
“A SCI anunciou que está fretando navios porta-contêineres para aumentar significativamente a capacidade. Foi imediatamente anunciado que a capacidade será aumentada em 9.000 unidades equivalentes a 20 pés (TEU). A SCI também comprará mais cinco navios porta-contêineres para aumentar a capacidade de movimentação de carga. Levante em companhias marítimas, transporte de contêineres e estaleiros -Garantido que todos os encargos, como decolagem, serão incluídos na ordem de entrega dada às transportadoras”, disse um comunicado oficial.
Seguindo as instruções, a estatal Concor respondeu cortando taxas de movimentação de contêineres Rs 9.000 a Rs 2.000 para equivalente a 40 pés e Rs 6.000 a Rs 1.000 para TEUs. Também abriu suas instalações como campos vazios. Todos os locais vagos também serão registrados para GST e foram solicitados a aceitar pagamentos digitais e estão proibidos de fazer transações em dinheiro.
As autoridades também foram aconselhadas a instalar mais scanners para lidar com longas filas em portos como o JNPT. Foi também solicitado às Alfândegas que revissem o seu mecanismo de avaliação baseado no risco para abrir menos contentores de exportação que pareçam conter carga.
