EMPURREGADO A implementação da política “No RFID, No Entry” de 31 de agosto, conforme indicado nesta placa na rampa España do conector NLEx em Manila, foi adiada após objeções dos motoristas. Foto tirada em 26 de agosto. —GRIG C. MONTEGRADE
MANILA, Filipinas — Cerca de 30 membros da Câmara dos Deputados pediram ao Departamento de Transportes (DOTr) que adiasse ainda mais a implementação da cobrança de pedágio totalmente sem dinheiro até que todos os erros no sistema de cobrança eletrônica de pedágio (ETC) fossem resolvidos.
Sob a liderança do Presidente do Comitê de Transportes da Câmara dos Representantes, Antipolo City Rep. Romeo Acop, os legisladores apresentaram a Resolução nº 2010 da Câmara dos Representantes, que afirmava que o Memorando Circular Conjunto (JMC) 2024-001 “penaliza os motoristas por possíveis violações fora de seu controle” quando o DOTr não abordou as preocupações sobre o sistema ETC.
Apelaram ao Departamento de Transportes para continuar a atrasar a implementação do seu memorando e pediram ao Secretário dos Transportes, Jaime Bautista, que aliviasse a carga sobre os condutores e passageiros e penalizasse as concessionárias de estradas com portagem.
O DoTr já havia adiado a implementação do sistema ETC de 31 de agosto para 1º de outubro, e Bautista aconselhou as agências envolvidas e os operadores de rodovias com pedágio a ajustarem as operações das vias expressas durante o adiamento de 30 dias.
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De acordo com o Regulamento JMC 2024-001, os motoristas que entrarem na rodovia com pedágio sem transmissores RFID ou dispositivos ETC serão multados em PHP 1.000 para a primeira infração, PHP 2.000 para a segunda infração e PHP 5.000 para infrações subsequentes.
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Mesmo sair da via expressa sem carga suficiente resultará em multa de PHP 500, uma segunda infração de PHP 1.000 e qualquer infração subsequente de PHP 2.500.
Os legisladores observaram que, em 13 de agosto de 2020, o Departamento de Transportes ordenou que o Conselho Regulador de Pedágio, o Escritório de Transporte Terrestre e o Conselho Regulador e de Franquia de Transporte Terrestre acelerassem a implementação do programa de transações sem contato.
Implementação defeituosa
No entanto, eles observaram que a implementação inicial foi “prejudicada por vários problemas, como disponibilidade de etiquetas RFID, legibilidade de etiquetas RFID, cobranças não autorizadas e saldos de contas em tempo real, entre outros”.
O Departamento de Transportes reconheceu discretamente a existência de tais problemas ao suspender algumas disposições da ordem relativas aos pagamentos obrigatórios sem dinheiro.
Quatro anos após a emissão da ordem, os legisladores observaram que as agências de transporte e os operadores de estradas com portagem continuaram a realizar “testes de teste” e “avaliações e auditorias de sistemas”, mas ainda não atendiam aos padrões mínimos de desempenho.
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“Embora a Circular Conjunta penalize os motoristas por possíveis infrações fora de seu controle, nenhuma concessionária ou operadora de rodovia foi penalizada desde a implementação inicial do Programa de Pedágio Sem Contato, apesar dos aparentes atrasos ou do não cumprimento dos padrões e especificações mínimas de desempenho para um período de tempo significativo”, disseram os legisladores.
