E NÓS? Alguns dos 700 mil marinheiros do país fazem continência após a missa no Dia Nacional dos Marítimos. – ARQUIVO DE FOTO
Os armadores e operadores de navios locais elogiaram na sexta-feira a Câmara dos Representantes por revogar a Carta Magna dos Marítimos Filipinos e agradeceram ao Presidente Marcos por não assinar o projeto.
Associação de navegação costeira filipina Inc. (PCSA) agradeceu ao presidente por não ter assinado a Carta Magna e, em vez disso, solicitou nova revisão pelo Congresso.
Enquanto isso, a Câmara dos Deputados aprovou a Resolução nº 23 da Câmara, que citava a cópia registrada do projeto de lei que Marcos deveria assinar no dia 26 de fevereiro.
A PCSA disse que não era inconsistente com a Carta Magna, que está pendente há mais de 10 anos, mas se opôs à “aplicação imprudente” da Convenção do Trabalho Marítimo de 2006 (MLC 2006) e da Convenção de Normas de Treinamento dos Marítimos, emitindo certificados e serviço de quarto (STCW) para a indústria de transporte nacional.
O grupo de transporte marítimo disse que a adoção da MLC de 2006, o elemento mais importante do projeto de lei, poderia ser “prejudicial e matará a indústria naval doméstica”.
“[It] exige critérios específicos para alojamentos da tripulação, acomodações e instalações recreativas que não poderiam ser atendidos pelos membros da associação que são embarcações de pequeno e médio porte”, observou a PSCA.
Rumo à falência
“A adição de alojamento, instalações recreativas e outros requisitos ao abrigo da MLC 2006 não só resultaria em despesas adicionais, mas também teria impacto nas receitas, o que acabaria por levar à falência a indústria naval nacional”, observou.
O grupo também disse que a Convenção STCW, defendida pela Agência Europeia de Segurança Marítima (Emsa), só deveria aplicar-se aos marítimos filipinos no estrangeiro e não aos marítimos que trabalham localmente.
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“A aplicação dos rigorosos requisitos da Convenção STCW e de outras normas internacionais aos marítimos nacionais no caso de deslocamento de marítimos não certificados pela STCW reduzirá, sem dúvida, a oferta de tripulação em navios nacionais devido aos elevados requisitos de padrões”, afirmou o grupo. .
Em 2022, a Emsa sinalizou escolas marítimas que não cumprem a Convenção STCW sob a bandeira filipina e ameaçou não credenciar marítimos filipinos para trabalhar em navios europeus.
Você está procurando equilíbrio
No ano passado, a Emsa decidiu continuar a reconhecer os certificados STCW do país depois de as Filipinas terem cumprido os padrões internacionais para trabalhadores marítimos.
Concluindo, o grupo disse: “Esperamos uma Carta Magna equilibrada que proteja significativamente nossos marítimos filipinos e, ao mesmo tempo, apoie uma indústria naval doméstica robusta”.
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As Filipinas são o maior fornecedor mundial de marítimos, de acordo com a Revisão do Transporte Marítimo de 2021 da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (Unctad).
O relatório da Unctad estimou que aproximadamente 700.000 marítimos foram destacados em navios que arvoram bandeiras nacionais ou estrangeiras.
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De acordo com o Banco Central das Filipinas, o valor das remessas marítimas aumentou 2%, para 6,9 mil milhões de dólares no ano passado. INQ
