Esta foto tirada em 22 de agosto de 2024 mostra a inspetora de trânsito Irna Lapriza contando manualmente os veículos que passam em uma ponte de pedestres na cidade de Pasig, região metropolitana de Manila. Faça chuva ou faça sol, inundações ou poluição pelos gases de escape dos automóveis, cerca de 34 inspetores de trânsito empregados pelo governo municipal estão estacionados em pelo menos 16 estradas principais da capital filipina – os seus olhos saltam de um carro para outro e os seus dedos batem nos balcões manuais. registrar todos os veículos que passam. Suas aplicações vão para engenheiros de tráfego da Autoridade de Desenvolvimento Metropolitana de Manila (MMDA), que projetam e propõem soluções de tráfego acessíveis. (Foto: Jam Sta Rosa/AFP)
Irna Lapriza, sentada numa floreira num cruzamento movimentado da capital das Filipinas, olha de um carro para outro, os dedos percorrendo os contadores manuais, registando cada veículo que passa. Faça chuva ou faça sol, seja por enchentes ou poluição por escapamentos de automóveis, o homem de 41 anos mantém o controle durante o carmageddon diário na metrópole do Sudeste Asiático, famosa por seus terríveis engarrafamentos.
Seus contatos vão para engenheiros de tráfego da Autoridade de Desenvolvimento Metropolitano de Manila (MMDA), que projetam e propõem soluções de tráfego acessíveis.
“Estamos satisfeitos com este trabalho porque sabemos o quanto ele é importante. Não nos incomoda quando as pessoas minimizam o que fazemos”, disse Lapriza à AFP.
Suas mãos rosadas e bem cuidadas repousam sobre seis bancadas cilíndricas conectadas – cada uma projetada para um tipo diferente de veículo.
Ele registra rotineiramente cerca de 7 mil carros, motocicletas e muito mais durante um turno de oito horas que lhe rende cerca de 17 mil pesos (US$ 303) por mês.
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Lapriza faz isso há 10 anos, embora ocasionalmente sofra de dores de cabeça causadas pela exposição prolongada ao sol tropical.
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O governo municipal emprega apenas 34 contadores manuais de automóveis, que usam coletes amarelos de alta visibilidade, e estão implantados em pelo menos 16 estradas principais.
“Os dados que nossos inspetores de trânsito obtêm da contagem de carros nas estradas da região metropolitana de Manila são muito importantes”, disse Mar Anthony Santos, chefe da seção de pesquisa de trânsito do MMDA.
“Ele serve de base para nossas intervenções e políticas de engenharia de tráfego.”
Esta foto tirada em 22 de agosto de 2024 mostra um inspetor de trânsito contando manualmente os veículos que passam em uma ponte de pedestres na cidade de Pasig, região metropolitana de Manila. (Foto: Jam Sta Rosa/AFP)
Com base nos dados dos medidores, Santos disse que o MMDA instalou uma faixa exclusiva para motocicletas e conseguiu reduzir a incidência de acidentes na Avenida Commonwealth, artéria norte de Manila usada por 408 mil motoristas diariamente.
A velocidade dos veículos na avenida, antes conhecida por acidentes, também aumentou 24 segundos em uma distância de aproximadamente sete quilômetros.
Leva 45 minutos para chegar ao trabalho de Lapriz de jipe todos os dias, a mesma distância em uma parte diferente de Manila.
Santos disse que os testes mostraram que a contagem manual é mais precisa do que a utilização de inteligência artificial porque as câmeras CCTV não conseguem contar com precisão à noite ou durante chuvas fortes devido ao brilho dos faróis.
Um estudo descobriu que Manila, uma metrópole extensa com 13 milhões de habitantes, tem os piores engarrafamentos do mundo.
De acordo com o Relatório de Índice de Tráfego de 2023 da Tomtom, o tempo médio de viagem para 10 km é de 25 minutos e 30 segundos.
“É por isso que estamos tão determinados a fazer bem este trabalho, porque também sofro com engarrafamentos”, disse Lapriza.
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