O capô do Cybertruck também precisa ser consertado e não deve haver saliências para obter boas pontuações de segurança de pedestres no NCAP.
“Em [Cybertruck’s] um grande varredor e um chefe seriam uma zona de perigo”, disse Avery.
Segundo organizações não governamentais de transporte, o Cybertruck modificado foi registrado na República Tcheca em julho. Para o seu registo foi utilizado o sistema de homologação de veículos individuais da República Checa. O Ministério dos Transportes da República Checa afirmou que todos os veículos da categoria N1, em que o camião está matriculado, têm uma relação de peso calculada a partir das fórmulas dos regulamentos da União Europeia de 2018. Mas os dados do veículo fornecidos mostram que o Cybertruck não atende aos critérios quando se trata de transportar quatro passageiros.
Para poder conduzi-lo legalmente na Europa, o cliente do Cybertruck deve possuir licença de categoria C. Esta é uma licença de caminhão e se destina à condução de veículos com peso bruto do veículo (GVWR) superior a 3,5 toneladas métricas ou 7.716 libras.
Norton Eslovaco, cofundador Cybertruck.cza empresa proprietária do caminhão Tesla importado disse O Guardião ele estava ciente da discrepância entre o peso do veículo e os regulamentos, mas “os cálculos podem não refletir totalmente como estes regulamentos são aplicados ou interpretados pelas autoridades checas”.
O Ministério dos Transportes checo não vê a discrepância como um problema porque o registo era “uma autorização individual de um veículo de escala nacional apenas no território da República Checa” e não uma homologação para a UE como um todo.
No entanto, o camião, alugado pelos seus proprietários para campanhas publicitárias, já foi levado para outros estados membros da UE, incluindo a Eslováquia. Postagem no Instagram você pode ver a empresa testando o “Modo Wade” em um Cybertruck em um lago perto de Bratislava. As coisas não correm conforme o planeado e o EV todo-o-terreno fica preso na água, obrigando os transeuntes a empurrar e colocar tábuas debaixo das rodas.
Tesla, Norton Eslováquia e o Ministério dos Transportes da República Checa foram contactados para este artigo, mas nenhum respondeu.
Na sua carta aberta, as ONG de transportes afirmam que, se a Comissão Europeia não agir, a importação deste Cybertruck revestido de borracha poderá levar a “importações massivas de Cybertruck para a Europa”, o que, segundo elas, representa um risco. aos pedestres, ciclistas e motoristas de veículos blindados. O Euro NCAP parece concordar com esta conclusão.
