Kyle Busch sobre como manter o sucesso da NASCAR, o futuro do filho Brexton nas corridas e muito mais: 12 perguntas

October 9, 2024

Cada semana, O Atlético faz as mesmas 12 perguntas a um piloto de corrida diferente. A seguir: Kyle Busch, da Richard Childress Racing, que tem cinco corridas restantes para tentar estender sua seqüência recorde de temporadas consecutivas da NASCAR com uma vitória para 20 anos. Esta entrevista foi editada e condensada, mas a versão completa está disponível no podcast 12 Perguntas.

1. Qual é atualmente a coisa número 1 na sua lista de desejos?

Obviamente, vencer o Daytona 500 se estiver relacionado ao nosso esporte e às corridas. Provavelmente está no topo da lista.

2. Quanta cobertura de mídia da NASCAR você consome?

Zero. Provavelmente qualquer coisa que esteja no Twitter (X), mas é só isso. Sem shows, sem podcasts, nada.

Sempre foi assim? Ou você está tentando se desconectar dele mais recentemente?

É assim que estou há muito tempo. Tudo começou há muito tempo, onde alguns jornalistas ou repórteres fizeram comentários não tão favoráveis. Então eu pensei: “Quer saber? Não vale o meu tempo. Eles podem dizer o que quiserem e é o que é. Eu não vou mudar isso.” Então, eu nunca prestei muita atenção e simplesmente fiquei longe disso.

3. Além de vencer, qual é a melhor forma de medir o sucesso nas corridas?

Caras que fazem certas coisas em certos carros é um bom caminho. O que quero dizer com isso são motoristas que não dirigem carros tão bons, mas que ainda assim estão fazendo seu nome ou fazendo algo nesses carros. Onde caras que se envolvem em coisas boas – como pegar os carros Xfinity (do poderoso Joe Gibbs Racing), certo? Se você correr do terceiro ao sétimo toda semana em um carro JGR Xfinity, você é simplesmente normal. Você não é nada (especial). Se você está vencendo todas as semanas, oito, 10, 12 corridas por ano, agora você é alguém porque está mostrando o quão bom isso é. Mas se você é como um (Ryan) Sieg, chegando perto de vencer algumas corridas este ano (para a equipe menor da RSS Racing), acho que isso provavelmente é mais impressionante.

4. Qual opinião você tem sobre a NASCAR que você acha que não é compartilhada pelos fãs?

De modo geral, provavelmente concordo muitas vezes com os fãs. Às vezes eles ficam um pouco zelosos demais em algumas coisas. Mas produtos no caminho certo, horários comerciais, coisas assim – concordo com muitas coisas que eles dizem.

A única seria: eu sei o quão difícil é estar neste esporte, ser piloto e competir em alto nível e ir lá todas as semanas, mas não conseguir os resultados que deseja. E então os fãs lhe dizem que você está acabado e que não pode fazer isso e que deveria se aposentar e simplesmente sair dessa? Eu fico tipo, “Uau, ok, legal”. Talvez. Eles estão certos? Mas você olha para os outros pilotos que não venceram… e alguns dos pilotos que venceram este ano venceram em oportunidades situacionais. Não era como se eles fossem uma força dominante ou algo assim; eles simplesmente se apoiaram em um.

5. Qual é a maior coisa que os fãs não percebem sobre o que você faz para viver?

Quanto você realmente faz nos bastidores, seja em sessões de fotos, assuntos de mídia ou patrocínios. (Aponta para o macacão coberto com logotipos de patrocinadores.) Coisas de patrocinadores são muitas, especialmente quando você tem 15 deles que carregam o seu ano para ajudá-lo. O que é bom; Entendo. Fiquei muito tempo mimado na JGR quando só tinha dois – M&M’s e Baterias Interestaduais. Agora, tendo os diferentes parceiros que temos este ano com Zone ou BetMGM ou Morgan & Morgan ou Rebel ou FICO e todos que fazem parte do nosso negócio, você é puxado em muitas direções diferentes e faz muitas coisas diferentes.

6. Esta pergunta é sobre um tema atual relacionado a você. Percebi que você esteve nesta nova mesa redonda da NASCAR, “NASCAR Inside the Playoffs”, algumas vezes. Parece que você está se divertindo aí. O lado da mídia é algo que você poderia fazer depois de terminar de dirigir? Você está pensando que gostaria de estar na cabine da TV algum dia ou algo assim?

Talvez. Eu realmente não pensei muito sobre isso. Estou apenas mergulhando nisso e tentando e vendo o que as redes pensam, o que os produtores pensam e todos nos bastidores para ver se eu tenho uma voz e uma opinião mais tarde no caminho.

Vejo Harvick fazendo isso, vi Darrell Waltrip fazer isso e vi muitos outros ex-pilotos assumirem esse papel. Uma coisa realmente boa sobre isso é o quanto você pode falar sobre os pilotos e o quão difícil é e sobre as coisas que você ama. Eu ganhei muito bem aqui, então você adoraria poder retribuir, onde alguns dos outros caras simplesmente desaparecem no pôr do sol e você nunca mais tem notícias deles.

Mas também gosto das corridas de Brexton (filho de 9 anos) e quero fazer parte disso também. Eu gosto do aspecto da pista de terra, poder sair e correr nas pistas onde ele está correndo. Portanto, desde que caiba dentro de um cronograma – não quero me esforçar muito e me expor onde me comprometo demais.

7. A próxima é uma pergunta curinga. Falando em Brexton, ele agora tem 9 anos e parece que ganha corridas regularmente. Quais são os próximos passos entre um jovem de 9 e um de 16 anos, quando ele puder entrar na Truck Series pela primeira vez? O que acontece entre agora e então para ele?

Muitas coisas diferentes podem acontecer. Isso é o que realmente temos observado. Ele corre em sprints juniores e micros e Bandoleros e coisas assim agora. Quando ele completar 10 anos, ele poderá dirigir carros Legend – então adicionaremos isso em maio próximo. E então, aos 12 anos, você poderá executar o CARS Tour Pro Late Models. Então ele provavelmente entrará nisso aos 12 anos.

Também precisamos obter mais experiência em corridas de estrada. Eu não sinto que ele tenha coisas suficientes sobre o percurso rodoviário ainda. Então precisamos praticar kart, e vamos fazer um pouco disso nesta entressafra e trabalhar com Greg Ives e Max Papis e alguns daqueles caras que já fizeram muito com seus filhos. Há uma série de corridas de rua, Trans Am TA2, e ele provavelmente participará disso aos 14 anos.

Ele provavelmente também fará algumas coisas do Late Model Stock e alguns Super Late Models aos 14 anos. Quero mantê-lo no reino da terra e do asfalto; Não acho que você deva seguir um caminho ou outro. Gosto do que estamos fazendo agora: ele entra em seu carro Bandolero e sabe o que tem que fazer na calçada; ele entra em seu carro sujo e sabe o que tem que fazer na terra. Então eu realmente gosto disso. Provavelmente ficaremos com um pouco dessa mistura. E então, aos 16, ele estará pronto para alguns caminhões.

8. O que você gosta no lugar onde cresceu (Las Vegas)?

Eu adorei o clima, por exemplo. Está quente, mas é um calor seco, então parece um pouco mais fácil de tolerar. Tendo a primavera começando mais cedo e o verão durando mais, você tem mais tempo para fazer as coisas.

Mas crescendo no Oeste, o cenário das corridas já era leve no início e sinto que está ficando ainda mais leve. Especialmente porque a Califórnia é tão desafiadora e há tão poucos carros agora na Califórnia. É tão caro para as pessoas viverem, quanto mais para poderem correr. Então isso é muito difícil.

O Arizona ficou assim; três pistas de corrida no Arizona foram fechadas porque há casas construídas ao redor dessas pistas que existiam, e então eles reclamam do barulho e fazem com que a pista seja fechada. É tipo, o que somos fazendo? Esse é o mundo em que estamos.

Mas eu adorava simplesmente estar lá. Eu era uma criança que só ia para a escola porque tinha que ir para a escola e quando chegava em casa fazia todo o dever de casa que tinha e depois ficava na garagem trabalhando nos carros e só fazendo eu mesmo.

“Provavelmente concordo muitas vezes com os fãs”, diz Kyle Busch. “Às vezes eles ficam um pouco zelosos demais em algumas coisas.” (Sean Gardner/Getty Images)

9. De qual traço de personalidade você mais se orgulha?

Provavelmente apenas meu TOC, honestamente. Não é tão difícil fazer as coisas darem certo e estar em ordem. Basta pensar um passo à frente e estar pronto para o que vem a seguir. Isso lhe dá a mentalidade ou o comportamento de tentar garantir que você faça as coisas no nível adequado, tanto quanto possível.

10. Com qual motorista você menos gostaria de ficar preso no elevador?

Todos eles. Tenho muitas informações que poderiam ser úteis para muitas pessoas se elas apenas gastassem seu tempo. E eu não quero passar tempo com ninguém preso em um elevador, então eles teriam dificuldade em me colocar nisso.

11. Qual foi o desentendimento que você teve com um motorista que a TV ou a mídia não perceberam?

Tenho certeza de que estou muito na TV. (Kevin, analista do primeiro ano da Fox Sports) Harvick me disse: “A TV sempre tem uma câmera apontada para você. Apenas lembre-se. E eu disse: “Muito obrigado. Eu aprecio isso. Portanto, não sei se há alguém que tenha perdido.

12. Toda semana peço a um motorista que me faça uma pergunta para a próxima entrevista. O último foi com Noah Gragson. Ele tem duas partes: “Você gosta da Cup Series tanto quanto pensava que gostaria quando era criança? E em que momento isso se tornou um trabalho para você, em vez de apenas diversão?”

Quando eu era criança, crescendo assistindo corridas na TV, sempre foi um sonho correr no domingo, correr com Jeff Gordon e Dale Earnhardt e Mark Martin e todos aqueles caras. Então, quando consegui chegar aqui, foi um momento de admiração. Tipo, “Oh, droga. Isso é muito legal. Eu consegui. Estou aqui.” Mas então você tem que vencer e ter um bom desempenho. É como, “Cara, isso não é tão fácil quanto parece que os grandes estão fazendo parecer na televisão”.

Tive muitos anos excelentes correndo pelo Hendrick, correndo pelo Gibbs e depois no ano passado pela RCR e consegui vencer em todos esses anos. Em 2008, quando entrei na JGR, ganhei oito corridas antes do início dos playoffs. E (agora proprietário da Spire Motorsports, Jeff) Dickerson e eu, nos entreolhamos – porque ele me viu naquela época – e pensamos: “Viu? É assim que deveria ser. Droga, isso é fácil. E então você passa anos tendo uma vitória e está apenas arrancando os cabelos. Tipo, “Droga, por que isso é tão difícil? Não é tão difícil.”

Torna-se um trabalho quando você tem que se explicar muito para a mídia. Ganhar é divertido, certo? Correr e competir é divertido. Mas então, quando você está lutando e fica cara a cara com alguém, é aí que isso se torna um trabalho, porque agora você está tendo que pensar demais em suas respostas. Você está tendo que tentar se projetar da maneira que precisa e não parecer um idiota, um idiota ou um bebê chorão – o que eu sou tudo isso, aparentemente. (Sorri.)

Mas muitas vezes as coisas que eu disse, quando você volta e olha para isso, e pensa: “Ele não está errado”. Você sabe? Mas no momento, quando as pessoas reagem a isso, “Eles ficam tipo, ‘Droga, o que há de errado com aquele cara?’”

Você tem alguma pergunta que eu possa fazer para a próxima pessoa?

Qual foi a sua combinação favorita de lugar com pista de corrida e ao mesmo tempo poder fazer coisas legais fora da pista?