A equipe 23XI Racing de Michael Jordan e a Front Row Motorsports pediram na quarta-feira a um juiz federal que lhes concedesse uma liminar que lhes permitiria continuar correndo em 2025 enquanto seu processo antitruste contra a NASCAR se desenrola, anunciaram as equipes.
O pedido de liminar gira em torno de uma liberação nos acordos de fretamento da NASCAR de 2025 que as equipes interpretam como uma proibição de tomar medidas antitruste contra o órgão sancionador. 23XI e Front Row querem que essa disposição seja dispensada antes que seus contratos expirem, à meia-noite de 31 de dezembro, para que possam assinar o acordo de 2025 e continuar a receber sua parcela total dos ganhos da corrida até que o caso seja resolvido.
Manter um charter, que funciona como uma franquia para equipes de corrida, garante uma vaga de largada em todas as 36 corridas por pontos da NASCAR Cup Series. As equipes charter ganham uma parte dos US$ 1,1 bilhão por ano em dinheiro da televisão que a NASCAR irá arrecadar com um novo acordo de TV a partir do próximo ano.
O advogado das duas equipes, Jeffrey Kessler, disse O Atlético eles estavam pedindo “alívio muito modesto” do juiz porque a liminar abordava apenas uma cláusula dos acordos de constituição.
“Isso não prejudica a NASCAR, exceto que eles não podem usar a isenção como clube para nos impedir de competir como times fundadores”, disse ele.
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A liminar seria ouvida e decidida por um juiz federal em Charlotte, Carolina do Norte, antes do final do ano, enquanto Kessler estimou que o caso poderia levar de um a dois anos se fosse a um julgamento com júri completo.
Enquanto isso, as equipes também estão solicitando ao tribunal um processo de descoberta acelerado, que lhes permitiria ter acesso aos principais registros financeiros e comunicações entre os executivos da NASCAR antes da audiência de liminar.
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As equipes estão buscando documentos como aqueles que discutem a disposição de liberação, a decisão de encerrar as negociações com o comitê de negociação das equipes e apresentam às equipes a proposta final do tipo “pegar ou largar” no mês passado – que todas as equipes, exceto para 23XI e Front Row assinados.
A NASCAR recusou repetidamente comentar o processo. O presidente e CEO da NASCAR, Jim France, citado no processo, também não quis comentar no domingo no Talladega Superspeedway.
“Espero que nossos registros de hoje destaquem para as equipes da Copa, seus pilotos, funcionários, patrocinadores e torcedores o quão restritivo é o sistema econômico sob o qual operamos”, disse o coproprietário do 23XI, Curtis Polk. O Atlético. “Esse sistema foi o que permitiu uma oferta do tipo pegar ou largar, juntamente com a ameaça de perder nossos alvarás, em 6 de setembro.”
O proprietário da Front Row, Bob Jenkins, respondendo à percepção de que a disputa de desacordo com o estatuto fazia parte de um processo de negociação típico, disse O Atlético esse não foi o caso.
“Não conseguimos nada que queríamos”, disse ele. “Recebemos uma porcentagem maior da bolsa (do que antes), mas a NASCAR tem o direito de gastar muito mais desse dinheiro. “… Assim que (os acordos de fretamento) se tornarem públicos, acho que o típico fã de corrida olhará para isso e dirá: ‘Uau, este foi realmente um acordo muito oneroso para os proprietários.’”
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(Foto: Chris Graythen/Getty Images)
