Comer uma quesadilla de café da manhã no carro não precisa ser tão emocionante.
Mas esta quesadilla era da Wawa, este Wawa era um Tesla Supercharger e este carro era um Chevrolet Bolt EUV 2023 com um Supercharger conectado por meio de um adaptador NACS/CCS. Mais de um ano depois Transição da GM para NACS anunciadae seguido por alguns A turbulência interna de Tesla O que parecia um acordo morto, a Tesla abriu o acesso a estações de carregamento convenientemente localizadas para veículos da General Motors no final de setembro. Nem tudo foi Supercharger, mas foram mais de 17 mil pontos, muitos deles em locais que antes eram áreas escuras em qualquer itinerário.
Comprei meu carro sabendo que viagens rodoviárias seriam um inconveniente raro, mas real. Com a disponibilidade da rede Tesla, a ansiedade de lançar os dados CCS em território desconhecido foi bastante reduzida. Para entender como é isso, você precisa primeiro ouvir sobre o Before the Times.
Muitos programas, poucas garantias
Eu tenho meu Bolt há pouco mais de um ano e fiz as quatro viagens necessárias Carregador Rápido de Corrente Constante (DCFC). “Rápido” é um nome impróprio para Bolt. Um EV moderno de carregamento lentoforçando você a planejar os níveis de bateria, comodidades próximas, animais de estimação e suposições em momentos de multidão. Todas as noites, antes de uma longa caminhada, eu belisco, estico e aplico pressão Melhor planejamento de rotas, PlugSharee análises do Google Maps, me pergunto se o ChargePoint fornece 7 ou 9 quilowatts por hora no estacionamento de uma cervejaria.
Apesar de todo esse histórico, acumulei uma coleção impressionante de ferimentos de carga rápida ao longo de um ano:
- Três paradas diferentes na rodovia no fim de semana de Ação de Graças, com várias filas de carros comprometendo nosso tempo de coleta enquanto andamos com os cachorros
- Eletrificar o estacionamento da América, onde o estacionamento monstruoso de um carro ocupava dois empregos para cada outro carro.
- Muita exposição a concessionárias, honeypots EV com os carregadores não Tesla mais potentes
- Um único carregador ChargePoint Nível 2 (após um longo atraso) de quatro está operando no estacionamento do hotel, o único ponto de carregamento na ilha resort.
- Uma estação de carregamento de veículos elétricos financiada pelo governo com dois em cada cinco computadores funcionando e apenas um após uma falha no meio da carga, onde um homem a caminho de um show de Dave Matthews me implorou por este último lugar. Vou trocar com ele para que ele o faça. não perder sua esposa. a música de abertura da banda.
Quase não importa por que ou como um carregador que não seja da Tesla se recusa a funcionar. Cabos ou fios danificados, telas quebradas, quedas de dados móveis, problemas de aplicativos, quedas de energia – seja qual for a causa, nunca será consertado nesse ponto ligando para o número de suporte, e agora você precisa de um plano de backup.
É por isso que acho que a disponibilidade do Supercharger é mais útil para nós, avarentos em terrenos EV: um plano de backup confiável para aqueles que estão cansados de alternativas. Requer conexão com a rede mais popular do país adaptador muito barato (ou encontrado uma estação única “Magic Dock”). Você precisará encontrar uma maneira de conectar um cabo muito curto projetado para um local de driver específico e de volta à sua porta. No Bolt, é o lado esquerdo central, bem na frente, provavelmente o pior lugar para esses cabos. Você só pode carregar com carregadores de terceira e quarta geração. E você tem que pagar tudo o que a Tesla decidir cobrar de nós, não-membros, o que geralmente é mais alto (paguei US$ 0,48 e US$ 0,53 por quilowatt-hora).
Chega de carregadores de carro de concessionária
Mas é difícil contestar a localização e a confiabilidade desses retângulos vermelhos brilhantes. Em minha recente viagem de Washington, D.C. aos Outer Banks da Carolina do Norte, planejei uma longa parada para carregar no caminho para EVgo em Williamsburg, Virgínia, perto do shopping center da Target. Funcionou porque precisávamos de mantimentos para a viagem. Mas apenas dois dos quatro carregadores funcionaram (depois de passar 5 minutos tentando fazer a terceira estação verde funcionar no aplicativo). Se eu quisesse economizar 11 minutos e aumentar muito minhas chances tendo 12 lojas para escolher, poderia escolher um Supercharger Tesla no caminho em que já estava.
Os Superchargers Tesla geralmente estão localizados ao longo de rodovias, perto de locais com banheiros, restaurantes ou compras, e o aplicativo Tesla mostra quantas lojas estão ocupadas e operando. Com qualquer outra rede ou aplicativo multimarca, você está fazendo muitas suposições quando se trata de planejar sua viagem. O que parece melhor: esperando por um carregador super rápido Plugshare de 250 kW em exibição em uma concessionária que esteja disponível às 9h de um domingo de manhã, ou dirigindo 15 minutos até o Walmart e esperando sua vez? Próxima pergunta: Você já passou 30 minutos em uma concessionária quando já tinha um carro funcionando?
A prova está na montagem
Esse tipo de pensamento me levou a experimentar o carregador Tesla no caminho de volta. eu comprei Adaptador A2Z Typhoon Procom base em suas análises sólidas e envio rápido. Também é muito mais barato que o carregador GM, $ 225 após o código do cupom, o modelo GM foi encomendado em novembro e o aplicativo Chevrolet sugeriu que eu deveria retirá-lo na concessionária. Antes de poder usar qualquer adaptador, preciso encontrar um lugar. Os pontos são a parte difícil.
Na minha primeira parada, Wawa, todas as outras vagas de oito estavam ocupadas, e uma vaga ao lado do carro estava ocupada por uma família que me disse que ficaria lá por 50 minutos. Parei no lugar vazio, tentei esticar a corda, mas não estava nem perto. Afastei-me, estacionei e comecei a procurar minha próxima parada. Logo o pai da família de 50 minutos apareceu na minha janela. Preparei-me para um sermão, uma zombaria ou talvez uma conversa política.
“Sabe, você poderia realmente puxar para o lado, atrás essas vantagens e acho que vai funcionar”, disse o pai. Ele estava certo; não havia nada além de estacionamento atrás dessas estações Supercharger, e estava vazio. Parei, conectei o adaptador (revisão rápida: sólido como uma rocha), desconectei, abri o aplicativo, selecionei o número da estação e o carregador e cliquei. Após 30 segundos, o suco começou a fluir. Nenhuma tela ou dois fios compartilham a mesma fonte de energia, apenas energia.
