NOVA DELHI: especialista em motores de aeronaves GE Aviação Está a apostar alto na Índia, aumentando as suas exportações para o país “20 vezes” em apenas quatro anos, desde 2018 pré-Covid até 2022. A empresa está desenvolvendo motores de “arquitetura de ventilador aberto” de próxima geração no Centro de Tecnologia John F. Welch (JFWTC) em Bengaluru, que prometem tornar o voo 20% mais eficiente em termos de combustível até meados da próxima década. Com mais de 1.300 motores operando atualmente na Índia e outros 2.000 encomendados (com a CFM, sua joint venture com a gigante francesa Safran) com entrega prevista para os próximos nove anos, a empresa pretende lançar um motor MRO (manutenção) na Índia em o momento certo, reparo, revisão) está aberto para estabelecer a instalação.
“A Índia não é apenas um mercado enorme para nós, com enorme potencial de crescimento, mas também tem o talento certo, o que a torna parte integrante da nossa cadeia de abastecimento. As exportações dos nossos 13 fornecedores indianos incluem Tata Sistemas Avançados Ltd. (TASL) cresceu 20x de 2018 a 2022. Essas peças são utilizadas na construção de nossos motores. Fazemos parte do ecossistema de aviação da Índia há 40 anos e estamos crescendo muito rapidamente”, disse Vikram Rai, CEO da GE Aerospace (Sul da Ásia), à TOI. No entanto, ele não revelou o valor das exportações da Índia.
A GE Aerospace assinou um contrato plurianual com a TASL em novembro de 2022. Sob este contrato, a empresa Tata produzirá componentes de motores de aeronaves comerciais no valor de US$ 1 bilhão e os fornecerá às fábricas globais de motores da GE.
“Atualmente, temos mais de 1.310 motores operando na Índia em Boeing 787 Dreamliners, B777s e aeronaves da família Airbus A320neo com companhias aéreas como Air India, IndiGo e Vistara. Atualmente, as transportadoras indianas têm pedidos de 1.100 a 1.200 aeronaves. A GE Aerospace e a CFM fornecerão 2.000 motores nos próximos 8 a 9 anos, período durante o qual uma aeronave por semana será equipada com nossos motores”, disse Rai.
Assim que a empresa atingir um determinado limite de motores na Índia, terá um caso válido para estabelecer uma instalação de MRO no país. “Continuamos avaliando um MRO de motor aqui”, disse ele.
A empresa também oferece a nova geração arquitetura de ventilador aberto Motores que prometem 20% mais economia de combustível. “Uma parte significativa da pesquisa para este programa CFM RISE ocorre em nossas instalações em Bengaluru. “Espera-se que esses motores, originalmente desenvolvidos para aeronaves de fuselagem estreita, se tornem realidade em meados da próxima década”, acrescentou.
Em Junho de 2021, os CFM lançaram o programa “inovação revolucionária para motores sustentáveis” (RISE) para demonstrar tecnologias avançadas para motores de próxima geração que utilizam 20% menos combustível e produzem 20% menos emissões de CO2. Os engenheiros do JFWTC, o programa do RISE, estão trabalhando em tecnologias de aviação sustentáveis, incluindo hidrogênio e eletricidade híbrida. “Os esforços são para demonstrar e amadurecer uma gama de tecnologias novas e inovadoras para motores futuros que poderão entrar em serviço em meados da década de 2030. As equipes conduziram projetos conceituais e preliminares, sistemas de montagem de motores, folgas, pulso e dinâmica do motor no RISE Open Demonstrador de tecnologia de ventiladores”, disse ele.
“A Índia não é apenas um mercado enorme para nós, com enorme potencial de crescimento, mas também tem o talento certo, o que a torna parte integrante da nossa cadeia de abastecimento. As exportações dos nossos 13 fornecedores indianos incluem Tata Sistemas Avançados Ltd. (TASL) cresceu 20x de 2018 a 2022. Essas peças são utilizadas na construção de nossos motores. Fazemos parte do ecossistema de aviação da Índia há 40 anos e estamos crescendo muito rapidamente”, disse Vikram Rai, CEO da GE Aerospace (Sul da Ásia), à TOI. No entanto, ele não revelou o valor das exportações da Índia.
A GE Aerospace assinou um contrato plurianual com a TASL em novembro de 2022. Sob este contrato, a empresa Tata produzirá componentes de motores de aeronaves comerciais no valor de US$ 1 bilhão e os fornecerá às fábricas globais de motores da GE.
“Atualmente, temos mais de 1.310 motores operando na Índia em Boeing 787 Dreamliners, B777s e aeronaves da família Airbus A320neo com companhias aéreas como Air India, IndiGo e Vistara. Atualmente, as transportadoras indianas têm pedidos de 1.100 a 1.200 aeronaves. A GE Aerospace e a CFM fornecerão 2.000 motores nos próximos 8 a 9 anos, período durante o qual uma aeronave por semana será equipada com nossos motores”, disse Rai.
Assim que a empresa atingir um determinado limite de motores na Índia, terá um caso válido para estabelecer uma instalação de MRO no país. “Continuamos avaliando um MRO de motor aqui”, disse ele.
A empresa também oferece a nova geração arquitetura de ventilador aberto Motores que prometem 20% mais economia de combustível. “Uma parte significativa da pesquisa para este programa CFM RISE ocorre em nossas instalações em Bengaluru. “Espera-se que esses motores, originalmente desenvolvidos para aeronaves de fuselagem estreita, se tornem realidade em meados da próxima década”, acrescentou.
Em Junho de 2021, os CFM lançaram o programa “inovação revolucionária para motores sustentáveis” (RISE) para demonstrar tecnologias avançadas para motores de próxima geração que utilizam 20% menos combustível e produzem 20% menos emissões de CO2. Os engenheiros do JFWTC, o programa do RISE, estão trabalhando em tecnologias de aviação sustentáveis, incluindo hidrogênio e eletricidade híbrida. “Os esforços são para demonstrar e amadurecer uma gama de tecnologias novas e inovadoras para motores futuros que poderão entrar em serviço em meados da década de 2030. As equipes conduziram projetos conceituais e preliminares, sistemas de montagem de motores, folgas, pulso e dinâmica do motor no RISE Open Demonstrador de tecnologia de ventiladores”, disse ele.
