NOVA DELHI: Embora os passageiros que voam em aeronaves mais antigas da Air India, especialmente aeronaves de fuselagem larga, ainda estejam esperando por um produto de voo aprimorado e o desempenho geral de pontualidade do Maharaja permaneça ruim, a administração da companhia aérea disse na sexta-feira que as coisas estão caminhando na direção certa. Há dois anos, a companhia aérea, então adquirida pelo Grupo Tata, lançou um programa de revitalização chamado ‘Vihaan’ e AI MD & CEO Campbell Wilson Um boletim sobre o progresso até o momento foi entregue na sexta-feira.
Os principais golpes que Wilson aponta em sua mensagem semanal aos funcionários e no boletim escolar são: redução significativa nas perdas de IA; mais aviões e voos, incluindo muitas rotas novas e um perfil etário geralmente mais jovem dos funcionários devido ao novo recrutamento de sangue jovem. A AI adicionou 9.000 funcionários (5.000 tripulantes e 4.000 outros) desde a aquisição da Tata e agora tem 18.000 funcionários. A idade média caiu de 54 para 35 anos. Lançou 35 novas rotas, 25 internacionais e 10 domésticas.
Embora a IA estivesse num estado degradado quando foi adquirida pela Tatas em janeiro de 2022 e ninguém esperava milagres num futuro próximo, o contínuo mau estado das cabines dos aviões antigos e a pontualidade são agora motivo de preocupação para os passageiros. A fusão da Vistara, em 12 de novembro, que é vista como uma companhia aérea de serviço completo melhor do que a IA na percepção do cliente, deu origem a estas preocupações. “A entidade resultante da fusão será IA (em sua forma atual) ou o que o Vistara costumava ser?” é a questão mais importante na mente dos passageiros.
Wilson tentou acalmar essas preocupações em sua mensagem de sexta-feira; Sua mensagem era basicamente tentar dizer aos clientes de IA que está tudo bem e que, com sorte, melhorará em um futuro não muito distante. Wilson disse: “A Air India alcançou EBITDAR positivo para o ano encerrado em 31 de março de 2024… as perdas consolidadas diminuíram em mais de 50% ano a ano e as receitas operacionais consolidadas aumentaram 25% para o nível mais alto de todos os tempos… “Esses resultados iniciais devem encorajam-nos a acreditar que o esforço está a valer a pena… o forte impulso continuou – como deveria, porque ser de classe mundial também requer ser bem-sucedido financeiramente”, disse ele.
Ele falou sobre o mau produto da cabine, que é o maior incômodo para os passageiros. “Iniciamos a reforma de 67 aeronaves de fuselagem estreita com novas configurações de cabine e assentos… toda a frota de aeronaves de fuselagem estreita será atualizada até meados de 2025. Paralelamente, nossas 40 aeronaves 787 e 777 legados seguirão assim que os assentos que selecionamos atualmente forem certificados e entregues.”
Os principais golpes que Wilson aponta em sua mensagem semanal aos funcionários e no boletim escolar são: redução significativa nas perdas de IA; mais aviões e voos, incluindo muitas rotas novas e um perfil etário geralmente mais jovem dos funcionários devido ao novo recrutamento de sangue jovem. A AI adicionou 9.000 funcionários (5.000 tripulantes e 4.000 outros) desde a aquisição da Tata e agora tem 18.000 funcionários. A idade média caiu de 54 para 35 anos. Lançou 35 novas rotas, 25 internacionais e 10 domésticas.
Embora a IA estivesse num estado degradado quando foi adquirida pela Tatas em janeiro de 2022 e ninguém esperava milagres num futuro próximo, o contínuo mau estado das cabines dos aviões antigos e a pontualidade são agora motivo de preocupação para os passageiros. A fusão da Vistara, em 12 de novembro, que é vista como uma companhia aérea de serviço completo melhor do que a IA na percepção do cliente, deu origem a estas preocupações. “A entidade resultante da fusão será IA (em sua forma atual) ou o que o Vistara costumava ser?” é a questão mais importante na mente dos passageiros.
Wilson tentou acalmar essas preocupações em sua mensagem de sexta-feira; Sua mensagem era basicamente tentar dizer aos clientes de IA que está tudo bem e que, com sorte, melhorará em um futuro não muito distante. Wilson disse: “A Air India alcançou EBITDAR positivo para o ano encerrado em 31 de março de 2024… as perdas consolidadas diminuíram em mais de 50% ano a ano e as receitas operacionais consolidadas aumentaram 25% para o nível mais alto de todos os tempos… “Esses resultados iniciais devem encorajam-nos a acreditar que o esforço está a valer a pena… o forte impulso continuou – como deveria, porque ser de classe mundial também requer ser bem-sucedido financeiramente”, disse ele.
Ele falou sobre o mau produto da cabine, que é o maior incômodo para os passageiros. “Iniciamos a reforma de 67 aeronaves de fuselagem estreita com novas configurações de cabine e assentos… toda a frota de aeronaves de fuselagem estreita será atualizada até meados de 2025. Paralelamente, nossas 40 aeronaves 787 e 777 legados seguirão assim que os assentos que selecionamos atualmente forem certificados e entregues.”
