A FIA/ACO publicou os números de desempenho dos hipercarros nas 24 Horas de Le Mans e deixa o campo de batalha muito próximo
É hora de começar a trabalhar nas 24 Horas de Le Mans, e um dos pontos que tem despertado o interesse de grande parte do público foi esclarecido: o equilíbrio de desempenho (BoP) dos hipercarros.
Este ano, a FIA/ACO mudou a sua estratégia, definindo um modelo para cada evento. No ano passado, a forma de trabalhar dos organizadores foi questionada pelas equipes, mas internamente. É preciso admitir que a FIA/ACO melhorou o seu trabalho de recolha de dados e aceitou algumas das sugestões apresentadas pelas equipas.
De acordo com a regulamentação, os hipercarros têm peso mínimo de 1.030 kg e geram no máximo 520 kW (aproximadamente 700 cv) com sistema de recuperação de energia. Para aproximar o desempenho entre os dois, existem certos parâmetros que cada carro deve atender. Para os Hipercarros FIA WEC, os carros devem atender aos limites de potência, peso e energia (combustível + energia recuperada)
Os parâmetros das 24 Horas de Le Mans foram divulgados na última sexta-feira (31/05) e já começam a dar algumas pistas sobre o que poderemos ver na pista… Veja tabela abaixo e comparação com a última corrida (Spa) :
Não saberemos a eficácia deste alinhamento até que os carros comecem a entrar na pista no dia 9. Porém, é claro que a organização decidiu aproximar os resultados e o jogo será definido por uma combinação de velocidade e estratégia. Analisando os principais, podemos observar:
– Uma Ferrari mais forte e mais leve. Mas com menor capacidade energética (menos combustível);
– Toyota mais leve (do qual os japoneses reclamam desde o início do ano), um pouco mais fraco, mas com a segunda maior capacidade de combustível;
– Um Porsche com mais peso e mais potência. Potencial energético mantido; Isso é
– Quem, em tese, levou vantagem foi o Peugeot: mais redução de peso (lembrando que no Catar rodaram com peso mínimo e fizeram uma ótima corrida).
Um ponto que a FIA/ACO vem discutindo desde o início da temporada, foi testado no Qatar e decidiu introduzir em Le Mans, é a mudança de potência a partir de 250 km/h (pode ser alterada). Essa foi ideia da equipe de entrar em mais detalhes sobre o uso de energia. Dependendo da situação, o carro pode ter mais ou menos potência em um determinado nível de velocidade.
Lembrando que esses dados podem ser visualizados antes dos treinos para definição da malha. Mas a primeira impressão é muito interessante…
