Uma foto aérea mostra aviões Boeing 737 MAX estacionados na pista de uma fábrica da Boeing em Renton, Washington, EUA, 21 de março de 2019. REUTERS FILE PHOTO
WASHINGTON (Reuters) – A Boeing deve desenvolver um plano abrangente para resolver “problemas sistêmicos de controle de qualidade” dentro de 90 dias, disse o chefe da Administração Federal de Aviação dos EUA na quarta-feira, depois que um acidente aéreo no mês passado gerou novas preocupações de segurança.
O chefe da FAA exigiu tal plano em uma declaração crítica à fabricante de aviões após uma reunião de um dia com o CEO Dave Calhoun na terça-feira.
“A Boeing deve se comprometer com melhorias reais e profundas”, disse o administrador da FAA, Mike Whitaker. “Fazer mudanças fundamentais exigirá um esforço sustentado por parte da liderança da Boeing, e pretendemos responsabilizá-los em cada etapa do caminho, guiados por marcos e expectativas compartilhadas.”
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Calhoun disse em comunicado que a equipe de liderança da Boeing está “totalmente comprometida” em abordar as preocupações da FAA e desenvolver um plano.
“Temos uma imagem clara do que precisa ser feito”, disse Calhoun. “A Boeing desenvolverá um plano de ação abrangente com critérios mensuráveis que demonstre a mudança profunda que o Administrador Whitaker e a FAA estão exigindo.”
A Boeing se esforçou para esclarecer e reforçar os procedimentos de segurança depois que um painel de porta se soltou em 5 de janeiro durante um voo no novíssimo 737 MAX 9 da Alaska Airlines, forçando os pilotos a fazer um pouso de emergência enquanto os passageiros eram expostos a um buraco a 1.500 metros acima. terra. .
Na quarta-feira, a Bloomberg News informou que o Departamento de Justiça está investigando a explosão do Alaska Airlines MAX 9 para determinar se ela se enquadra no escopo de um acordo de acusação diferida de 2021 em conexão com dois acidentes fatais do 737 MAX 8 em 2018 e 2019, nos quais 346 pessoas morreu.
Se os promotores descobrirem que a explosão do MAX 9 viola esse acordo, a Boeing poderá enfrentar responsabilidade criminal, disse o relatório, citando uma fonte não identificada.
A Boeing disse no mês passado que o Departamento de Justiça está agora analisando se a empresa cumpriu suas obrigações contratuais. O Departamento de Justiça se recusou a comentar o assunto na quarta-feira.
As ações da Boeing caíram 1% nas negociações após o expediente.
Limite de produção
A taxa de produção da Boeing foi restringida pela FAA e as suas operações ficaram sob intenso escrutínio por legisladores e clientes após o incidente de 5 de janeiro. O novo anúncio da FAA levanta novas questões sobre quanto tempo durará o congelamento da produção.
Whitaker disse que o plano da Boeing deve levar em conta os resultados futuros da auditoria da linha de produção da FAA e as conclusões do relatório do painel de especialistas divulgado na segunda-feira.
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O relatório, encomendado no início de 2023, criticou fortemente os processos de gestão de segurança da empresa, concluindo que a Boeing sofria de “implementação inadequada e confusa dos elementos de uma cultura de segurança positiva”.
Na semana passada, a Boeing demitiu abruptamente Ed Clark, chefe do problemático programa 737 MAX, como parte de uma mudança de gestão.
A FAA disse na quarta-feira que a Boeing deve tomar medidas para aprimorar seu programa de sistema de gestão de segurança (SMS), com o qual se comprometeu em 2019, e vinculá-lo ao seu sistema de gestão de qualidade para “criar mudanças mensuráveis e sistêmicas no controle de qualidade da produção”.
No dia 12 de fevereiro, Whitaker visitou a fábrica da Boeing em Renton, Washington, onde é produzida a linha 737 MAX. Ele expressou preocupação com algumas coisas que viu durante a viagem, disseram à Reuters duas pessoas informadas sobre o assunto.
Fontes dizem que as reuniões da FAA com Calhoun duraram mais de sete horas e a maioria delas se concentrou em uma série de problemas de qualidade na fabricante de aviões.
Os participantes incluíram o CEO da Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, a nova diretora de qualidade da fabricante de aviões, Elizabeth Lund, e Mike Fleming, vice-presidente sênior e gerente geral de programas de aviação da Boeing.
“A Boeing deve analisar cada aspecto do seu processo de controle de qualidade e garantir que a segurança seja um princípio orientador para a empresa”, disse Whitaker.
O infortúnio da Alaska Airlines é a segunda grande crise da Boeing nos últimos anos, após acidentes em 2018 e 2019 que paralisaram o 737 MAX por 20 meses e prejudicaram a reputação da Boeing.
Um relatório preliminar do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA descobriu que faltavam quatro parafusos no painel da porta que caiu do MAX 9. O painel é instalado como um plugue em alguns modelos MAX 9, em vez de uma saída de emergência adicional.
O relatório do painel da FAA abordou os problemas recentes, dizendo que reforçou as preocupações de que “mensagens ou comportamentos relacionados à segurança não estão sendo implementados em toda a população da Boeing”.
Os executivos aeroespaciais expressaram frustração com o controle de qualidade da Boeing. A francesa Airbus, a única outra grande fabricante de jatos comerciais, relatou pedidos anuais recordes de jatos em janeiro e confirmou um aumento de 11% nas entregas em 2023, mantendo sua liderança de produção sobre a Boeing pelo quinto ano.
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A explosão de um plugue de porta levou ao aterramento do MAX 9 por uma semana em janeiro e irritou os clientes da companhia aérea Boeing. Algumas, incluindo a Alaska Airlines, anunciaram que exercerão maior supervisão da qualidade dos aviões antes de saírem da fábrica da Boeing.
